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中保研别克君威碰撞测试,中保研别克君越碰撞成绩

自从帕萨特在中保研(C-IASI)的测试中A柱被撞折之后,中保研就成了人们茶余饭后的话题焦点。由于中保研在碰撞测试中加入了25%偏置撞测,以及其它更为严苛的测试项目,这也让中保研在国人心中的地位要高于“五星批发部”。

近日,中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)已组织完成2020年第一批第一款车型——上汽通用别克君威车型(2019款 20T 精英型)全部测试评价工作,该车型测试评价结果也已新鲜出炉。本次测试严格按照《C-IASI管理办法(2018年版)》规定。其中,君威在大家最为关注的正面25%偏置碰撞测评结果中,虽然A柱在碰撞后出现轻度弯拆变形的情况,但驾驶舱并未出现明显变形入侵的情况,所以君威在该环节取得了:良好(A)的成绩。真是让大家都为之捏了一把汗。

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64km/h 正面25%偏置碰撞试验

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其余测评结果显示如下:(测试数据来自CIASI保险汽车安全指数微信公众号)

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在耐撞性及维修经济性指数方面,15km/h的正面碰撞得分为10分,其中耐撞性得分为2分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比为10.59%;15km/h的追尾碰撞得分为26分,其中耐撞性得分为6分(满分6分),维修经济性得分为20分(满分24分),尾碰维修比为1.29%。最终的加权得分为15.33分(满分30分),上汽通用别克君威车型获得一般(M)评价。

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在车内乘员安全指数方面获得优秀(G)评价,其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好(A),侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀(G)。

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在车外行人安全指数方面,试验车辆配备主动式发动机罩,其头型试验得分为19.558分(满分24分)、腿型试验得分为6.000分(满分6分)、总得分为25.558分(得分率85%),最终获得优秀(G)评价。

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在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为单目摄像头 + 毫米波雷达,其FCW得分为1分(满分1分)、AEB得分为5分(满分5分)、总得分为6分,最终获得优秀(G)评价。

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从上述成绩中可以看出君威除了在“耐撞性及维修经济性指数方面”的项目中失分较多,仅得了一个(M)之外,其余的三项总成绩均取得了(G)的好成绩。这也侧面反映了君威在安全性方面的用料扎实以及生产工艺精湛,而君威也成功“抗”下了最为严苛的正面25%偏置碰撞的测试,为此给上汽通用别克君威点赞!

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