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在很多看来,开加油站一直都是一个暴利的生意

在很多看来,开加油站一直都是一个暴利的生意,毕竟现在国内的私家车数量庞大,而且数量依旧在不断增加。据统计,截止2019年底,我国汽车保有量达到2.6亿辆,私家车占比近80%;而且近五年来每年以增加1966万辆的速度递增,这些都是加油站赚钱的市场。

而车主每次加油就要将近两百,要是一天能加一百多辆车的话,收入就有两三万了。尤其是那些地段比较好的加油站,平时来加油的车较多,几乎每天收入都能过万,一个月下来就能赚好几十万。这样看来,加油站确实很暴利。

在很多看来,开加油站一直都是一个暴利的生意插图

但事实上,加油站虽然看起来十分赚钱,但是其暴利程度其实一直都被高估了。那些地段好的加油站很挣钱确实没错,但是随着加油站数量的不断增加,有很多加油站的盈利能力都“缩水”了。

据统计,我国加油站总数量由2010年的9.6万个增长至2015年的9.68万个,增长了1.3%,几乎平均1年新增160座。这也就意味着,这些年虽然汽车数量在增加,加油站数量也在增加,市场分摊给各个加油站的需求其实并没有增长多少,甚至还减少了。

在很多看来,开加油站一直都是一个暴利的生意插图(1)

最重要的是,加油站虽然赚钱看起来“大手大脚”,但是每天花钱同样也如流水一般。

首先,开加油站的审批是十分严格的,难度非常大,即便审批过了,一般一座标准化运营的加油站投资也要1000万-2000万左右,而这还是开加油站“烧钱”的一个开始。

除了大额的投资费用之外,加油站平时的运营也很花钱,就像是动不动就要一两百万的租金、还有人工费、水电费、礼品费、设备折旧和维护保养费用、财务成本、汽柴油运输费等等,这其中每一项都很耗钱。

在很多看来,开加油站一直都是一个暴利的生意插图(2)

就拿人工费来说,一般一个加油站即便规模再小也需要四个员工,而且因为是24小时营业,需要两班倒,然后再配上两个勤杂工,每人平均工资按照4000来算,一年就要将近30万。

而水电费、设备折旧和维护费、财务成本等等每项每年都要五六万甚至是十来万、汽柴油运输费一年下来也要将近5万元。有人做过大致测算,一个加油站一年下来的运营成本至少要两百多万,规模大一点的要三百万。

在很多看来,开加油站一直都是一个暴利的生意插图(3)

这样看来,似乎一年两百多万的运营成本在加油站三四百万的收入面前还是有盈利空间的。但要知道,这要把加油站上千万的投资费用算进去,而且还是在加油站生意不错的前提下。

那么加油站怎样才能算是生意不错呢?根据《2019年中国加油站市场分析报告-行业现状调查与发展趋势研究》显示,加油站毛利率基本维持在20%以上,最高时曾接近40%。

这里按照25%的毛利率来算,而加油站运营成本按照260万来算,算下来加油站的日销量至少要有2.84万才能不亏钱。即便每个车主每次加油都是加200元,一个加油站一天下来至少要加142辆车才能回本,但目前除了优质地段,其实很多加油站每天的车流量都达不到这个标准。由此可见,其实加油站也没有人们想象中那么暴利。

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