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自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了

随着家家户户生活水平的提升,购买汽车的家庭也越来越多。以前燃油车在市场是主流,自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了。加上布局新能源汽车的厂家不断增多,市场新能源汽车的购买量也不在少数。

自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了插图

众所周知新能源汽车与燃油车有很大一点不同,那就是一个是靠燃油,一个是靠充电,当然也有燃油和充电混合的新能源汽车。在充电这一块,并不像电瓶车随便充一下就好,必须要配套的充电桩才行。不得不说新能源汽车虽然越来越多,但是配套设施建设的还不够完善。

最近一段时间关于充电桩的话题,又在市场引起了争议。不少网友反映,有地区充电桩无法充电,有些是无电源接入,甚至连运营单位都没了踪迹,市场大量充电桩都成为了“摆设”。

自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了插图(1)

说到这里很多人又想到了之前共享单车的情形,继共享单车之后,又一行迎来“倒闭潮”,出现了大量“僵尸”充电桩的情况。不仅无法充电,充电桩的周围还布满了杂草。

有工作人员解释表示部分充电桩是作为示范项目,建设已经接近10年之久了,其中有些是设备老化造成无法充电;还有些是新能源汽车公司建设的,由于主营业务并未达到预期,所以配套设施也并未进行管理。

自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了插图(2)

根据数据显示,截止到2020年10月,国内充电基础设施累计数量在149.8万台,同比增加了30.9%。然而根据《中国充电基础设施发展年度报告2017-2018版》报告显示,各运营商充电设施利用率普遍低于15%。也就是说充电桩的整体利用率还是很低的,之前多地都拿补贴大量建设,为何如今又将这些充电桩都闲置了呢?

资源浪费

其实这一现象也暴露出一个问题,那就是新能源汽车在发展过程中出现的资源浪费。之前部分充电桩运营公司之所以大力建设,大部分都是受到补贴政策的“诱惑”。一味盲目建设,却没有考虑到实际情况,导致后期维护出现问题,充电桩也就被闲置了。

盈利困难

自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了插图(3)

之所以充电桩企业前期大量建设,后期又不愿意去维护,自然是盈利困难。由于充电桩这行投入资金高、利用率低,导致大部分入局的企业都难以获利。

有消息称国内第一充电商特来电从2014年成立之后,前5年累计投入资金50多亿,4年亏损了6亿,一直到2018年才勉强保持平衡。

充电慢

自从新能源汽车出现以后,汽车市场就“变样”了插图(4)

值得注意的是,市场接近150万台的充电桩,却始终无法摆脱被燃油车占位以及停车费高昂的问题。而且一些公共交流充电桩大部分都采用的“慢充”,因为之前在大规模建设的时候,不少企业都使用的这种充电桩。但是这一速度很明显无法满足广大车主,动不动就需要8至10小时的充电时间,很多车主是没那个时间去充的。

从这3个方面来看,也就可以明白为什么之前充电桩到处建设,如今又大多被废弃,无人去充了。第一是企业赚不到钱,第二则是充电太慢车主不愿意去充。


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