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邓禄普轮胎属于什么档次(邓禄普和米其林的差距)

邓禄普轮胎已有百年历史,在轮胎界属于主流一线品牌,其产品也从奥迪、宝马、奔驰、再到丰田、本田、日产都有原厂配备。最近邓禄普有一款新品,性价比很高,听说从耐用性再到运动性能都有所兼顾,这款新品究竟如何,赶紧随着笔者青山的测试去看看。

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● 快速了解邓禄普SP TOURING R1

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笔者了解到邓禄普的SP TOURING系列轮胎属于综合实用性轮胎。这次的SP TOURING R1也不例外。其主要针对中国的路况专门设计研发。由于橡胶配方和胎体结构的改进,令产品更加偏向燃油经济性、乘坐舒适性以及湿地抓地性能。整体定位偏向综合实用。

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SP TOURING R1在花纹设计上比较用心,沟槽结构和胎肩花纹比以往产品都宽,同时橡胶配方中增加二氧化硅含量,大大提升轮胎的湿地抓地性能。由此湿地制动性能有着明显的提升。

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动态测试上,SP TOURING R1的静音性给笔者青山很深刻的印象,其静音效果明显要比原厂车胎要好上不少。在激烈操控的环节,其表现还是给人不少的信心,愈发挑战极限。干地制动上效果非常好。整体表现让笔者青山十分陶醉满意。

● 静态体验

1、胎纹设计

邓禄普SP TOURING R1胎面花纹设计颇具特色。采用了非对称的花纹样式,也就是说安装的时候需要分内外侧,但无需分左右。外侧花纹偏向大块,偏向提升操纵稳定性,提升抓地性能;内侧花纹则偏向静音性的设计,花纹节距优化以及花纹沟封闭设计,这都能有效阻止和吸收轮胎噪音。本次测试尺寸185/60R15胎面中央则采用的三条沟槽的设计,横向花纹沟能够快速排水,提升湿地抓地性能。

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