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发动机清洗油是忽悠(发动机清洗真的有必要吗)

“这位贵宾,发动机舱有点脏,你要不要洗?只要再多加100块钱就可以了。”到底要不要洗?

发动机舱有灰尘,其实问题不大,你要为了好看,擦擦就行了,但如果真的特别脏,里面还有油泥的话,专业洗车店做全面清洗,还是有必要的。

油泥过多影响动力,极端情况下,还会导致发动机受损,虽然是小概率。

发动机清洗油是忽悠(发动机清洗真的有必要吗)插图

发动机舱油泥哪里来?为什么要洗?

  • 油渍长时间残留会形成油泥

发动机里面的机油,其实是有一定的蒸发性的,发动机高温、高压的环境里面,一小部分机油是会蒸发掉的,从气门室盖垫的缝隙中,它会进入到发动机舱的。

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爱卡汽车做过一个实验,用艾亚克法分别检测了两款粘度指数相同的合成机油的蒸发性,发现这两款机油的蒸发率在4%到9.8%之间。

也就是说,在250℃自然流通环境下,100克机油1小时蒸发4到9.8克。

好理解吧?就好像我们去加油站加油,有时候会闻到一股汽油味道的,就是汽油蒸发出来了,机油也会蒸发的。

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虽然实际情况是没有那么夸张,发动机相对也是更密封的,但是少量机油还是会以蒸汽的形式溢出的。

气态机油进入发动机舱之后,会与机舱里面的尘土结合形成油泥,让发动机看起来脏兮兮的,而且严重情况下,还真的会影响到发动机散热的。

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  • 长期不清洗会影响发动机散热

发动机散热起到决定性作用的,就是它的散热器和冷却液了,冷却液把热量传递到散热器的翅片上面,然后利用空气流动达到散热的目的。

但如果翅片一根根的,和你家里空调上一片片差不多的,如果油泥太多了,每一个翅片与空气的接触面积就变小了,散热性能就下降了。

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就好像夏天的时候,人体本来就是要散热的,但这个时候你再裹一件棉袄上去,热量散不出去,你热得受不了,搞了不好还中暑。

吉林大学《机械工程散热器传热特性分析》论文里面讲过,一定的范围内,减少翅片面积,是会不同程度降低散热器散热效能的。

散热器效能下降,就让发动机过热,发动机的空燃比可能会失调,动力就会下降,严重的时候,还会引起“黏着磨损”,增加拉缸的风险。

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人也是一个道理,长期高温环境工作,不仅工作效率不高,时间长有可能还有中暑风险,给各位美团、饿了么的外卖小哥们点赞,辛苦了!

洗发动机舱不是简单的事

这个时候,清洗发动机舱就是一件值得干一干的事情了,但是真的洗起来不是那么简单,又不是洗个手。

  • 老车线路可能老化,不能直接水洗

发动机舱中除了发动机和冷却系统之外,还有很多线束、管路、传感器等等,为了安全起见,这些东西都是用橡胶材料密封起来的,这些密封用的材料,大多数叫做三元乙丙橡胶。

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中国工程物理研究院有篇文章《O形三元乙丙橡胶密封圈的使用寿命预测》,它说,永久压缩变形率和温度是有关系的,变形率超过40%就会发生泄漏的。

针对这个结果,他们做了个实验,25℃的时候,橡胶圈的使用寿命,17.8年,长得很。

但是温度上升到85℃,差不多就是汽车运行时候发动机舱的温度,橡胶圈30天的时候,永久压缩变化率达到了28%了,已经很大程度地老化了。

而且橡胶一旦老化,就会导致被密封保护的线束暴露出来。

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和食品还有点像,你冰箱里一放,低温储藏,储藏期时间比较长,保质期也比较长,温度一高,明显保质期就会下来的,很容易就坏掉了,对吧?

永宇汽车配件官网给了一个数据,密封管路的实际寿命就1到3年,换句话说,超过这个年份,密封管路很有可能就失去密封性了。

  • 高压水枪易损坏机舱元件

如果在密封管路发生老化的情况下,还用高压水枪去冲,很容易导致一些传感器进水。

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